Design και μοτοσυκλέτα έχουν την δική τους κοινή ιστορία. Σχεδιαστές προσλήφθηκαν στις μεγάλες εταιρείες παραγωγής δίτροχων κατασκευών, από τα πρώτα κιόλας χρόνια την δεύτερη δεκαετία του περασμένου αιώνα. Αντικείμενο της εργασίας τους ήταν το προφανές, η αισθητική βελτίωση δηλαδή των κατασκευών που δημιουργούσαν οι μηχανικοί των εταιρειών. Στην μεγάλη μοτοσυκλετιστική ιστορία υπήρξαν αντικειμενικά όμορφες δημιουργίες, κάποιες αμφισβητούμενες και μερικά εκτρώματα που μόνο σχεδιαστικό ταλέντο...
Βλέποντας τα κάτασπρα γυαλιστερά Honda και Kawasaki της ομάδας Δίας να ξεπετάγονται εδώ και λίγο καιρό από τις γωνίες της πόλης, συνειδητοποιείς πολλές φορές στην διάρκεια μιας ημέρας, πόσο πολύτιμο εργαλείο στις υπηρεσίες του νόμου είναι η μοτοσυκλέτα. Ειδικότερα η αστυνομική μοτοσυκλέτα που έκλεισε έναν αιώνα ζωής και έχει διαγράψει τον δικό της μεγάλο κύκλο, μέχρι να φτάσουμε στο σήμερα. Πάντοτε αποτελούσε το ταχύτερο μέσο επέμβασης και έδινε μια ιδιαίτερη αίγλη στον ένστολο που την οδηγούσε. Πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκε...
Δεν υπάρχει μεγάλη ευρωπαϊκή πόλη που να μην έχει κάποιο, έστω μικρό, μουσείο κλασικών οχημάτων. Υπάρχει η Αθήνα θα μου πείτε, αλλά αυτή αν είναι μεγάλη πόλη δεν είναι ευρωπαϊκή και αν είναι ευρωπαϊκή δεν είναι μεγάλη, οπότε και δικαιολογημένα δεν έχει. Έχει όμως και πώς θα μπορούσε να μην είχε, η μεγάλη πρωτεύουσα της Ευρώπης, το ευρωπαϊκό κέντρο διαβουλεύσεων, το σπίτι του ευρώ, οι Βρυξέλλες. Autoworld ονομάζεται το κλασικό σπίτι τους και περιλαμβάνει πληθώρα εκθεμάτων σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες που κυκλοφόρησαν...
16o Classic Trial: Ακόμη μια επιτυχημένη εκδήλωση της ΛΑΜΣ
Συντάκτης Παύλος
Σε μια περίοδο που όλα φθίνουν, μικραίνουν και θυσιάζονται στον βωμό της κρίσης και της πιθανολογούμενης κρατικής πτώχευσης, προσπάθειες όπως αυτή της ΛΑΜΣ μας κάνουν να αισθανόμαστε πλούσιοι και αισιόδοξοι. Όχι, δεν βρήκαν εκεί στις Σέρρες την λύση στα οικονομικά προβλήματα της χώρας μας, αλλά με χαμηλούς τόνους και ευχάριστη διάθεση, κατάφεραν να εξασφαλίσουν σε περίπου 60 συμμετέχοντες μια κλασική εκδήλωση, που έστω και για μια ημέρα, εκμηδένισε το μίζερο πνεύμα της εποχής. Το 16ο Classic Trial ...
GelaendeStrasse (GS): 30 χρόνια εντός και εκτός δρόμων
Συντάκτης Μιχάλης
To 1979 είχα ένα Morini 500 και πίστευα ότι όποιο μηχανάκι δεν κατασκευάζεται στην Ιταλία, είναι για τα σκουπίδια! Η επικρατούσα άποψη για τα BMW ήταν, ότι είναι καλά για κάτι ηλικιωμένους που γυρίζανε τα R25 ζεμένα με sidecars ιδιοκατασκευή, ή για κάτι ξεπεσμένους μάγκες της δεκαετίας του ‘60 που είχανε R51 (μπεκάτσες), ή R50 (σπαστές) με σημαιούλες και εξάτμιση επίσης ιδιοκατασκευή, βαμμένη με ασημομπογιά, γιατί οι original σαπίζανε το δεύτερο χρόνο και οι Γερμανικές...
Ήταν στις 28 Απριλίου 1946, όταν μια ομάδα 38 ατόμων με πάθος για τις μοτοσυκλέτες, συγκεντρώθηκε στο Lounge Cafe του Guildford και αποφάσισε να δημιουργήσει ένα ανοικτό club για τους θαυμαστές παλαιότερων χρονολογικά μοτοσυκλετών. Συνεννοηθήκαν απλά, κατέγραψαν την ίδια ημέρα τι θέλουν, στοχοποίησαν τον λόγο ύπαρξης τους και έφτιαξαν μια κλασική, αποκλειστικά μοτοσυκλετιστική, παρέα. Έτσι ακριβώς ξεκίνησε η πρώτη λέσχη κλασικής μοτοσυκλέτας και πρωτοκαθορίστηκε η έννοια
Το είδαμε κι αυτό. Παντρειά μοτοσυκλέτας με αυτοκίνητο και απόγονο το δίτροχο Alfabeast. Η γενικότερη μοτοσυκλετιστική τσοπεροειδής κουλτούρα φρόντισε για την εμφάνιση και η τετράτροχη αυτοκινιστική πληθωρικότητα για την κινητήρια δύναμη του απογόνου. Πρόκειται για ιδιοκατασκευή όπως καταλάβατε, made in England, που η ιδιαιτερότητά της βρίσκεται...